Bluttests von Fahrern auf THC sind sinnlos, behauptet eine Studie
- Testen von Fahrern auf THC ist äußerst problematisch
- Studienergebnisse zeigen, dass Fahren mit Freisprecheinrichtung doppelt so gefährlich ist wie Fahren unter Cannabiseinfluss
Einer der größten Automobilclubs der USA, AAA (American Automobile Association), kritisiert die Gesetzgebung in Bezug auf Bluttests von Fahrern auf THC scharf. "Diese Tests sind sinnlos und nicht durch eine wissenschaftliche Grundlage belegt". Die Sicherheitskommission des AAA-Clubs beschloss daher, selbst eine Studie durchzuführen. Ihr Ergebnis lautet wie folgt:
"Es ist unmöglich, mittels Bluttests einen zuverlässigen Grenzwert für THC, das psychoaktive Molekül von Cannabis, zu bestimmen, der die Fahrtüchtigkeit negativ beeinflussen würde."
Die Gesetze in Staaten wie Washington, Nevada, Colorado, Montana, Ohio und Pennsylvania verurteilen diejenigen, die den gesetzlichen Grenzwert überschreiten, und entlasten diejenigen, die darunter liegen. Das Ergebnis sind zu Unrecht verurteilte Fahrer, die während der Fahrt völlig nüchtern waren und nur Reste von THC im Blut hatten, möglicherweise von der Vorwoche.
Die Sicherheitskommission des AAA-Clubs schlägt nun vor, diese Tests durch spezialisierte Verkehrspolizisten zu ersetzen, die erkennen können, ob ein Fahrer negativ beeinflusst ist, und zwar nach einem Test auf momentanes THC statt im Blut. Die Polizisten sollten den Zustand des Fahrers anhand von Indikatoren wie Zungenfarbe, Pupillenerweiterung und verdächtigem Verhalten beurteilen können.
Marshall Doney, Präsident und CEO von AAA, äußert sich zur Situation: "Es besteht natürlich eine Nachfrage nach Gesetzesänderungen sowohl von Gesetzgebern als auch von der Öffentlichkeit. Es geht vor allem um die Einführung von Gesetzen, die denen ähneln, die wir zum Beispiel bei Trunkenheit am Steuer anwenden. Das Hauptproblem im aktuellen Ansatz zu Marihuana und Fahren ist, dass er nicht durch wissenschaftliche Forschung unterstützt wird."
Es ist viel schwieriger, mit absoluter Genauigkeit festzustellen, ob ein Fahrer zum Zeitpunkt der Kontrolle unter Cannabiseinfluss steht, als bei klassischem Alkohol. Die Testmethode, die wir zur Feststellung der Trunkenheit bei Cannabis verwenden, funktioniert einfach nicht. Ein Fahrer kann zum Zeitpunkt der Kontrolle völlig nüchtern sein, und der Test fällt trotzdem positiv aus.
Betrunkener vs. "Bekiffter" Fahrer
Derzeit gibt es keine Studienergebnisse, die darauf hinweisen, welcher THC-Wert im Blut ausreicht, um die Fahrtüchtigkeit eines Kraftfahrzeugs negativ zu beeinflussen. Ein weiteres Problem ist, dass erfahrenere Cannabis-Nutzer einen viel höheren THC-Wert im Blut haben und trotzdem zu 100% fahren können, während ein unerfahrener Nutzer einen Wert unter der Schwelle haben kann und trotzdem eine Gefahr auf der Straße darstellt.
Außerdem kann bei einigen Fahrern zum Zeitpunkt der Polizeikontrolle aktives THC vorhanden sein, das jedoch vor der Blutentnahme auf der Wache oder im Krankenhaus verdampfen kann - der Prozess dauert normalerweise länger als zwei Stunden.
Ganz zu schweigen davon, dass einige Gelegenheitsnutzer ständig einen THC-Wert im Blut haben können, obwohl sie völlig nüchtern sind.
"Die aktuellen Gesetze ergeben überhaupt keinen Sinn. Einfach gesagt, um absolut sicher zu sein, dass man sich im Rahmen des Gesetzes bewegt, dürfte man entweder kein Cannabis rauchen oder nie ein Fahrzeug führen." So äußert sich Mark A. R. Kleiman, Professor an der New York University, der sich auf Drogen und Strafrecht spezialisiert hat. Kleiman schlägt auch vor, den THC-Nachweis im Blut stattdessen zu einer Verkehrsordnungswidrigkeit zu machen.
Fahren unter Einfluss von "Marihuana"
Kleiman hebt hervor, dass einige Studien das Unfallrisiko für Fahrer unter Cannabiseinfluss etwa verdoppeln. Gleichzeitig vergleicht er diese Feststellung mit der Tatsache, dass Fahren in Verbindung mit Freisprecheinrichtung das Unfallrisiko sogar vierfach erhöht.
"Die Risiken des Fahrens unter Cannabis-Einfluss sind vergleichbar mit dem Fahren in einem Auto, in dem ein schreiender Säugling auf der Rückbank sitzt." beschreibt Kleiman.
Die einzige Ausnahme ist laut Kleiman der Fall eines Fahrers, der gleichzeitig unter Cannabis- und Alkoholeinfluss steht. In diesem Fall multipliziert sich das Risiko drastisch, da die Kombination dieser beiden Substanzen die Fahrtüchtigkeit erheblich reduziert.